环氧地坪漆|耐高温漆-天津市辰光化工涂料有限公司 022-26910931

 公司主要运营环氧地坪漆、耐高温漆

环氧地坪漆结构防腐应用

环氧地坪漆结构防腐应用

              环氧地坪漆的防腐蚀没有受到应有的重视,只采用手工除锈,涂刷一般红丹底漆和普通油漆,使用半年或一年后,涂层起泡、透锈、脱落,钢材受到腐蚀、返修十分困难。防腐层受到破坏是多种因素造成的,其主要原因是涂层材料不耐腐蚀以及涂层施工方法不当。
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环氧富锌底漆的晶型转变

环氧富锌底漆的晶型转变

              环氧富锌底漆各晶型之间呈各向异性膨胀那个,正向相变开始与1170°C;反向相变开始与1000~850°C。相变温度与晶格自由能、应变能以及可与ZrO2形成固液体的加入物组成有关。不管是从外部施加压力,还是通过内部形成的应变十佳压力均会阻碍进行转变。这也是解释ZrO2在相变时的温度滞后现象。
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冶金耐高温漆

冶金耐高温漆

             冶金耐高温漆是指将烧结充分的白云石水熬经破碎后筛分制成具有适当粒度组成的散装耐火材料。如用白云石屑为原料,以回转窑煅烧生产含有里CaO的烧结料时,其产品粒度较小而又均匀,有时不经破碎可孩子接作为冶金耐高温漆用。
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焦油白云环氧地坪漆制品的特性

焦油白云环氧地坪漆制品的特性

              环氧地坪漆气孔率、密度和体积密度由于焦油白云石制品几乎不含水分,一般成型压力都比较高,所以气孔率较低,显气孔率约为21%。因组成物是游离氧化钙和氧化镁,故密度大,约为3.2g/立方厘米,体积密度为2.6g/立方厘米左右。
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高固体分涂料

高固体分涂料

               涂料中白炭黑有两种添加方法,一种是将白炭黑消光剂配制成消光浆料加入到涂料中混合均匀;另一种是白炭黑消光剂以消光粉的形式在任何生产工序中加入并均匀混合。前者局限性较多,如白炭黑吸油量大,浓度受到限制15%~25%,使消光剂在成品漆中的浓度受到限制;各种涂料配方不同,需要多种消光浆来调配,比较烦琐。
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涂料烘干的节能

涂料烘干的节能

              现今涂料的轿车车身涂装工艺是涂装电泳底漆、中涂、面漆底色漆和罩光清漆,一般都是涂一道漆后烘干一次,冷却一次,且处理温度都在140℃左右。节能、减少CO2排出量的措施有以下几方面:改进所用涂料的干燥性能低温化、快速化、自干替代烘干。在开发适应“湿碰湿”工艺的成套汽车用涂料,取消或合并烘干工序。
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环保型罩光地坪漆

环保型罩光地坪漆

               罩光地坪漆层是涂层的最终涂层,它的性能和质量优劣直接影响汽车涂层的外观装饰性、耐候性和功能性如抗划伤性、耐酸雨性、耐药品性等。替代传统的有机溶剂型罩光清漆还处于百花齐放阶段,各汽车公司和汽车涂料厂家正在探索、研究、试用中,并从VOC排出量、废弃物发生量、能量消耗CO2排出量和成本等方面进行比较,探讨今后的动向。
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环氧地坪漆静电喷涂技术

环氧地坪漆静电喷涂技术

               环氧地坪漆的电阻低,在高压下导电,因涂料管漏电无法接上高压;喷涂溶剂型涂料的静电喷涂设备,不适用于水性涂料的静电涂装。通常水性涂料静电喷涂采用外部电极荷电或输漆系统与电喷枪之间绝缘两种方式。
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水性中途与环氧富锌底漆

中途与环氧富锌底漆

             环氧富锌底漆和中涂开发历史是在涂膜性能和整个轿车车身外观装饰均一性,赶超溶剂型中涂和底漆涂膜水平的基础上,扩大喷漆室温度、湿度等涂装条件的管理范围的历史。以水性底色漆替换溶剂型底色漆的历史为例,底色漆及其洗净溶剂占VOC排出量比例大,采用水性底色漆后降低VOC排出量效果显著≥50%,是使其转换速度快的主因。
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水性耐高温漆特性涂装技术

水性耐高温漆特性涂装技术

               耐高温漆涂装中排出的VOC主要来源于涂料和喷具的清洗。减少VOC排出量必需更新采用环保型涂料,另外降低洗净溶剂的使用量,提高涂着效率,采用VOC燃烧装置等从工序、设备方面的措施也很重要。属于环保型涂料有水性涂料、粉末涂料和超高固体涂料。粉末涂料在北美用作中涂涂料,在欧洲部分用于罩光涂料,可是因换色和防尘埃颗粒难,还要大幅度改造涂装设备等问题,现今在开发方面无明显的动作。
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