环氧地坪漆|耐高温漆-天津市辰光化工涂料有限公司 022-26910931

 公司主要运营环氧地坪漆、耐高温漆

耐高温漆际强度要比理论强度差

耐高温漆际强度要比理论强度差

                                            耐高温漆有些因素如温度、作用力速度,以及颜料和聚合物共混等对漆膜强度的影响,已作过讨论。结晶和取向对于塑料、纤维、橡胶的强度影响很大,但在漆膜中所起作用不是很重要

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环氧地坪漆聚苯乙烯的抗冲击强度要比碳酸酯差

环氧地坪漆聚苯乙烯的抗冲击强度要比碳酸酯差

                                      环氧地坪漆而聚苯乙烯在室温以下没有β转变,对抗冲击无贡献,其它次级峰都很小,对抗冲击都不起大的作用。由此可知,玻璃态的聚合物在低温具有强的次级内耗峰者,则有较好的抗冲击性。如前面所述聚合物的力学谱上往往有多个次级峰出现,聚合物在对应于峰值温度下比无峰值的邻近温度下具有较好的抗冲击性。 
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油漆添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉

油漆添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉

                     油漆所有的地方,甚至包括在原厂,车装好以后,补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”,那一定是在骗你。原因很简单:上面说到原厂喷漆工艺的时候说过,喷好漆以后,用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件,有多少能耐200度的温度呢?难道再把车拆光,只剩车壳?补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低,7、80度的样子。

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环氧地坪漆高固体分及溶剂型环氧浸渍涂料

环氧地坪漆高固体分及溶剂型环氧浸渍涂料

                                   环氧地坪;漆而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此,红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少:简单,同时成本低。

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油漆涂料渍漆中选用分子量大的607环氧树脂

油漆涂料渍漆中选用分子量大的607环氧树脂

                                    油漆涂料)固化剂酸酐的用量在有促进剂存在的情况下,可根据文中公式,K值取1.0为宜。(3)环氧浸渍漆中,溶剂苯乙烯可参与高温固化反应,增加涂膜的柔性,故无溶剂及高固体分绝缘漆中选择苯乙烯为稀释剂,而采用分子量较大的环氧树脂制备的溶剂型绝缘漆可选用混合稀释剂。(

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油漆涂料促进剂来降低固化温度

油漆涂料促进剂来降低固化温度

                                           油漆涂料选择的BDMA和DMP-30均是叔胺类的促进剂,其用量和效果相当,但BDMA具有较大的刺激性和毒性,现已很少使用。使用DMP-30的结果是使不加促进剂的涂料的固化条件由150℃烘烤数小时,降低到130℃烘烤10min即可。使其成为真正的快固化涂料。

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环氧富锌底漆溶剂型浸渍漆中选用了分子

环氧富锌底漆溶剂型浸渍漆中选用了分子

                                         环氧富锌底漆可选用混合稀释剂,在高固体分和无溶剂涂料中,使用分子量低的环氧树脂,只能使用苯乙烯作为其稀释剂。在无溶剂浸渍漆(固含量≥95%)的制备中,由于固含量要求高,为适用浸渍漆的工艺要求,选项用618环氧树脂

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耐高温漆制备高固体分型环氧浸渍漆

耐高温漆制备高固体分型环氧浸渍漆

                                                 耐高温漆若K值过低,使得固化物不能产生紧密的交联网络,击穿强度值偏低,绝缘性能差。若K值过大,体系中会存在未反应的固化剂小分子。K值在有促进剂的情况下,可取最佳值1.0。

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环氧地坪漆绝缘漆中低分子量的环氧树脂

环氧地坪漆绝缘漆中低分子量的环氧树脂

                            环氧地坪液态黏度低的酸酐由于它和环氧树脂的相容性好,不易结晶析出的优点而广泛应用[4]。目前,市场中普遍使用的桐油酸酐耐热性低而限制了它的使用。本试验中选用液态酸酐中价格稍低的甲基四氢苯酐

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油漆其它造纸用的填充料生产

油漆其它造纸用的填充料生产

                             油漆理应能受到涂料等行业的欢迎。但到当前为止,除了铝粉浆以外,市场上供应的浆状料寥寥无几,有些浆状颜料是以干粉颜料在砂磨机加工分散成厚的色浆,而非以颜料滤饼的挤水工艺制成。

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